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    物流成本的影响因素可能有很多, 但主要涉及到的方面有： 产品因素、物流服务、核算方式以及物流运作方式等等。
　　企业的产品是企业的物流对象。因此,企业的产品是影响物流成本的首要因素。不同企业的产品, 在产品的种类、属性、重量、体积、价值和物理、化学性质方面都可能不同, 这些对企业的物流活动如仓储、运输、物料搬运的成本问题均会产生不同的影响。
　　物流服务对企业物流成本也是有影响的。随着市场竞争的加剧,物流服务越来越成为企业创造持久竞争优势的有效手段。更好的物流服务会增加收入,但同时也会提高物流成本。例如：为改进顾客服务水平,通常使用溢价运输,这对总成本的影响是双方面的: 运输成本曲线将向上移动以反映更高的运输费用; 库存费用曲线将向下移动以反映由于较低的临时库存而导致平均库存的减少。
　　各企业不同的会计记账需要导致了对于物流成本目前存在着很多不同的核算方式, 从而使各企业的物流成本除了"量"的差异外,还存在着"质"的差异。我国尚未建立起企业物流成本的核算标准。在日本,虽然对物流成本的核算已经有了一套成型的标准,但该标准并不是只统一了一种标准,而是提供了三种不同类别的核算方式的标准,从不同角度对物流成本进行归集和对比, 以指导和适应不同企业对于物流成本核算的要求。
　　企业的物流运作方式分自营物流和外包物流两种。随着市场竞争的加剧,企业的物流运作方式从较初的所有物流业务全部自营,逐渐发展为部分物流业务的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通过外包寻求企业物流成本的降低。我国第三方物流的问题分析　　
1.物流需求不足，观念落后　　物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业**和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的**发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未*破除，**化程度低。
2.改制改组未到位，企业机制不适应　　由于我国长期处于计划经济，企业习惯于计划经济体制下工作，导致一些在某些方面处理上不够完善。虽然一些企业成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成，企业内部三项制度改革不够深化。在**的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，可以收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。三是企业约束机制乏力，没有严明的规范制度了。
3.物流人才匮乏，管理水平较低　　我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。
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